La situación de las arcas forales sigue siendo dramática. El siguiente cuadro con los últimos datos presentados el pasado viernes ilustra la situación de una manera muy gráfica. Pese a haberse subido salvajemente todos los impuestos para evitar reformas y recortes, el IRPF a duras penas se mantiene, pero el verdadero desplome se produce en la recaudación del IVA; es decir, en el consumo. Las subidas de impuestos equivalen a rebajas del salario (ganando lo mismo, podemos comprar menos), por lo que el consumo se ha desplomado en el último año. Los dos efectos más visibles de la paralización del consumo por subir los impuestos son el colapso de la recaudación del IVA (-22,37%) y la acentuación del largo declive del Impuesto de Sociedades (-7,72%). Total: 275 millones menos de ingresos en las arcas forales. ¿Hacen falta más pruebas aún para demostrar que las cuentas no se pueden ajustar subiendo los impuestos?
..
Los Presupuestos propuestos por UPN para 2013 son más realistas que los prorrogables del 2012
El proyecto de Presupuestos presentado por UPN para el año que viene prevé un descenso del techo de gasto del 8% respecto a los Presupuestos del año 2012. La caída de la recaudación del año 2012 hasta el mes de octubre, que les acabamos de exponer, señala más allá de todo discurso demagógico una serie de hechos:
1- Que las subidas de impuestos matan la economía
2- Que el mejor plan de estímulo que puede poner en marcha el gobierno es no tocar los impuestos, para lo que resulta imprescindible que la administración gaste menos.
3- Que como resultado del desplome de la recaudación, en 2013 no podemos ni siquiera mantener el gasto de 2012, por lo que la única propuesta presupuestaria razonable es una que vaya en línea con la caída de ingresos (-10%) y la reducción del déficit.
O recortas o subes impuestos
¿Cómo mantener el gasto si gastamos mucho más de lo que recaudamos? En este momento sólo existen dos alternativas: o recortamos o subimos los impuestos. La segunda opción ya estamos viendo que ni siquiera funciona. Los recortes no son la causa de la crisis sino su consecuencia. Lo que agrava aún más la situación de la economía son las subidas salvajes de impuestos para mantener todo lo posible el gasto público. El PP está fracasando porque su apuesta ha sido, pese a las apariencias y protestas, recortar lo mínimo (de hecho los Presupuestos Generales del Estado han crecido este año un 5,6%). El ejecutivo de Rajoy no ha abordado con contundencia ninguna de las reformas posibles o pendientes, como la del mapa burocrático-territorial, la reforma de la Justicia, la reforma energética, una reforma financiera seria con exigencia de responsabilidades, un cambio del sistema de pensiones, la introducción del cheque escolar, el cierre de las televisiones autonómicas… Por el contrario, ha tratado de mantener en la medida de lo posible el dinosaurio burocrático administrativo a base de salvajes subidas de impuestos. No se puede llamar a todo lo hecho política liberal o política de derechas, ni siquiera política de austeridad. Cuando se gana 75, pasar de gastar 100 a gastar 90 no es ser austero ni poner en orden las cuentas, sencillamente es ser un poco menos desastroso. Lo cierto de hecho es que el PP ni siquiera ha conseguido gastar menos que Zapatero, al menos globalmente que es lo que importa.
Menos recortes = más impuestos = menos crecimiento
Los resultados, una vez más, están a la vista. Aplicar un cóctel incompatible de medidas liberales (recortes) y socialistas (subidas de impuestos), bien es cierto que quizá recetado desde Bruselas, es lo mismo que proporcionar al paciente antídoto por un lado y veneno por otro. Total: que ahora recaudamos 275 millones menos. Nos encontramos encerrados en el círculo vicioso menos recortes= más impuestos= menos crecimiento. Por no amputar un pie ahora habrá que amputar una pierna. Mañana serán también los brazos y así seguiremos hasta que la administración, por traumático que sea, no ajuste sus gastos sin tocar los impuestos. Y esto vale para el actual gobierno o para cualquier otro que venga, que en el caso navarro por eso no quiere venir por ahora. La solución no es otro gobierno sino menos gobierno. No sólo es una buena receta para que haya más crecimiento sino también para que haya más libertad y menos corruptelas.
29 respuestas
Desde luego la.corrupción al mejos se vería reducida en el mismo porcentaje que la.reducción del gasto público…a menos tarta que robar toca a menos. Sencillo.
No será tanto drama cuando todavía:
– No han cerrado ni una sola de las empresas públicas. Ni una
– Ni han paralizado las obras del Arena
– Ni han cerrado la mitad del aeropuerto
– Ni han embargado la taquilla de Osasuna para cobrar su deuda
– Ni han eliminado las subvenciones a cosas absurdas (flauta, bertsolarismo, dibujo, corte y confección…)
– Ni han puesto a la venta con enormes carteles en la A12 el Circuito de los Arcos
– Ni han dejado de mantener una -sólo una- de las tres salidas que tiene Puente la Reina (¡tres! ¡Puente la Reina!) desde la Autovía
– Ni…
El problema es que los únicos paganos aquí somos ustedes y yo. Ellos no. Ni Osasuna.
Ansí es.
12.000 millones en subvenciones, en los PPGG del estado.
Solo.
CONVENIO ECONÓMICO ENTRE EL ESTADO Y LA COMUNIDAD FORAL DE NAVARRA
Artículo 53. Determinación de la aportación
La aportación anual se determinará aplicando el índice de imputación al importe total de las cargas del Estado no asumida.
Artículo 54. Cargas del Estado no asumidas por la Comunidad Foral
1. Se consideran cargas del Estado no asumidas por la Comunidad Foral todas las que correspondan a
Competencias que no sean ejercidas efectivamente por la misma.
Para la determinación del importe de dichas cargas, se deducirá del total del Presupuesto de Gastos
del Estado el importe íntegro, a nivel estatal, de los créditos que se refieran a competencias
ejercidas por la Comunidad Foral, tanto en virtud de los correspondientes Reales Decretos de
traspaso de servicios como al amparo de lo establecido en la Ley Paccionada de 16 de agosto de 1841
y disposiciones complementarias.
2. En cualquier caso, se considerarán como cargas no asumidas por la Comunidad Foral, entre otras,
las siguientes:
a) Las cantidades con que se doten los Fondos de Compensación Interterritorial, a que se refiere el
artículo 158.2 de la Constitución.
b) Las transferencias o subvenciones que figuren en los Presupuestos Generales del Estado en favor
de entes públicos, en la medida en que las competencias desempeñadas por los mismos no sean
ejercidas por la Comunidad Foral.
c) Los intereses y cuotas de amortización de todas las deudas del Estado.
Artículo 55. Aportación íntegra
La cantidad que resulte de aplicar a las cargas del Estado no asumidas por la Comunidad Foral el
índice de imputación a que se refiere el artículo 57 de este Convenio Económico constituirá la
aportación íntegra de Navarra.
Artículo 56. Compensaciones
1. De la aportación íntegra de la Comunidad Foral se restarán, por compensación, las cantidades:
a) La parte imputable de los tributos no convenidos.
b) La parte imputable de los ingresos del Estado de naturaleza no tributaria.
c) La parte imputable del déficit que presenten los Presupuestos Generales del Estado.
d) Las cantidades a que se refieren los artículos 10.3 y 12.3 del presente Convenio Económico.
2. La determinación de las cantidades a que se refieren los párrafos a), b) y c) del apartado 1 anterior se efectuará aplicando el índice de imputación establecido en el artículo siguiente.
Pues como somos más legalistas (algunos solo cuando les interesa) que la propia ley, habrá que calcular cuanto descontamos de la aportación de Navarra al Estado por la bajada de ingresos, por lo servicios que no presta y dice que presta (policía por ejemplo: que nunca los veo patrullar como en otras ciudades y solo se les ve en las manifestaciones -que para lo que sirve-) y por supuesto por los servicios que ha dejado de prestar por su propia crisis.
Es más, yo bajaría un porcentaje elevado por mentirosos (como le gusta a un forero el asunto de las atuovías) y hasta que no acaben sus tramos de autovía del camino de Santiago en La Rioja y del Pirineo en Aragón (por ejemplo).
Y de entrada, en Navarra, quitaría todas las dietas, comisiones, Ipads, teléfonos o tecnología suministrada por el Parlamento y desde luego, rebajaría el sueldo a la mitad, por ser los mismos que han cobrado de la CAN, quienes nombraron a sus dirigentes y los mismos que no quieren realizar una investigación ni una denuncia penal para que los fiscales actúen (que en otros casos actúan de oficio)…
Para empezar, y si no saben como seguir, pregunten, pregunten.
Yo mientras tenga jamón y tinto…
Uno.- Interesante «programa de gobierno» el que presenta el Vecino, con algún ampliación de importancia lo votaba a ojos cerrados.
Ejemplo: las 4 últimas comisarías de la Policía Floral, tan integral ella, abiertas y dotadas de personal, de vehículos y de gasolina a las mismas puertas de la crisis. Pregunta ¿cuál es la comunidad autónoma con menores índices de delincuencia? tachaaaan… La Rioja. A que jode.
Viva la foralité.
Y dos.- Me sorprende que NC no saque una conclusión evidente de las últimas noticias presupuestarias en Navarra: si el Presupuesto que presenta Upn, rechazado por el Parlamento, es mucho más ajustado a la realidad económica y contable que el que se va a prorrogar ¿va a tener la Sra. Barcina los santos webs de gobernar con un presupuesto prorrogado y ficticio cuya elaboración fue pactada nada más y nada menos que con superRobertico? Más vale que estos mutxatxotes de Upn siempre miran por el interés general de Navarrrrrrrrrrrrrra, que si no…
Arana
Quizá usted me confirme que esas obras de la Policía Foral (y sus sueldos íntegros) vienen de Madrid desde el Ministerio del Interior. Yo siempre he leído que es así, pero en esta tierra en cuanto preguntas por los de Rojo te miran mal y ponen las cadenas en guardia para darte unos cuantos azotes por mover los cimientos de la foralidad.
Txantrea
No se ha preguntado nunca que si los aragoneses (con la Hacienda Española) y los Riojanos (con la Hacienda Española) no acaban esas autovías es porque quizá haya inversiones más prioritarias? ¿Viaja usted con frecuencia por esas autovías?. Permítame que lo dude. ¿Cuantos coches suele encontrarse? ¿No le parece un despilfarro los enormes viaductos y pasos de ganado a 15metros de altura que hay en la Autovía del Pirineo? ¿No le parece un despilfarro que Puente la Reina tenga 3 salidas y Estella otras tantas?.
Mire, mi base de operaciones está fundamentalmente en Agoncillo, y me hago la A12 varias veces a la semana. Muy temprano, cierto es. Y le aseguro que de Pamplona a Viana suelo adelantar tres coches. Cuatro el día que más.
¡Oh la la, Agoncillo! ¡La gran base de operaciones de la aviación civil!, ¡la más prioritaria de las inversiones de España!. Se rumorea que la siguiente inversión prioritaria va a ser la puesta en marcha del puente aéreo (de progreso, ¡faltaría más!) Pamplona-Logroño. Esto será en cuanto se consiga descongestionar el intenso tráfico aéreo actual. La bendición de AENA está garantizada. Ya no hará falta que se termine el tramo riojano la A12.
Clarete
Se nota que no tiene ni idea, NI IDEA, de aeropuertos, sus costes operativos, sus costes de inversión, sus amortizaciones y su horarios. Pregunte por el «horario ventana» y luego hablamos ¿le parece?.
Por cierto, sabe tan poco de aeropuertos que no sabe que la A12 no sirve para llegar a Agoncillo, ya que requiere atravesar toda la ciudad y coger la AP68/A68 para llegar hasta allí. Si no fuera por el abusivo atraco de la AP15, resultaría más cómodo y 5 minutos más largo bajar por la AP15 hasta Tudela y allí enlazar con la AP68.
En fin. Qué fácil es hablar y qué difícil leer.
Y BTW si cierran Agoncillo al completo, no le quiero decir nada Noain. Y si cierran Noain (Dios no lo quiera, y lo repito, Dios no lo quiera) verá las inversiones que vienen aquí en el PLM o en el Conda. Verá.
Navarra y los navarros jamás han entendido el transporte y las comunicaciones. Y así nos ha lucido el pelo. La última provincia que no tendrá comunición por autovía con Madrid. La última.
¿Por culpa del Estado? ¡¡Claro!! Lo que pasa es que de Tudela a Valverde (excluído) creo que el territorio es Foral ¿o ya no?. ¿Ha visto las excavadoras por allí? Pues yo no. Pero claro, tenemos autovía para ir a esquiar…
La recaudación por impuestos indirectos cae un 22,37%; lean bien porque en gestión directa ha caído un 42,68% mientras que los ajustes con el Estado han «subido» un 166,92% en el IVA, gracias a lo cual se atenúa la caida. En cambio los ajustes con el Estado en los Impuestos especiales (gasolina, tabaco, alcoholes, etc) han subido un 504,70%, pasando de ajuste negativo de-5.200.000 euros a -31.670.000 euros (redondeo en ambos casos).
Estudiar ambos comportamientos es tarea ardua y delicada, pero para mí básica para estar al día. A ver si saco alguna conclusión útil para todos, porque el intríngulis está ahí.
Buen provecho a todos si no han comido; yo voy a ello.
Por supuesto Vecino de Uxue que le dejo que dude, solo que su duda es infundada. Mi transito por la autovía del camino es muy inferior que la del pirineo fundamentalmente porque mis interés son distintos. La del camino para ir a los Arcos a comprar vino a Bodegas Fernández Arcaya que tiene un vino excelente y de ahí a Logroño a hacer la ronda. Pero sí le diré que hace ya unos cuantos años hice la mili en Estella, y ya solo por seguridad, la autovía merece la pena, claro que a usted le da igual porque solo ha conocido la autovía y va todo seguro en su vehículo. En cualquier caso, es una vergüenza que no se acabe el ENLACE COMPROMETIDO, se ponga usted como se ponga.
Por la autovía del pirineo voy, al menos una vez cada 15 días, -con su ida y su vuelta-: verano, primavera, otoño e invierno, y la cantidad de vehículos que me encuentro es impresionante, de hecho hemos adquirido la costumbre de regresar los lunes para no encontrarnos tanto trafico. Ya se ve que el que no la usa es usted ni ha conocido las retenciones de Liedena, pongo por caso. Otra cosa es la seguridad. Seguro que a usted le preocupa bien poco, pero Yesa es criminal. Lloviendo, nevando, de noche (en invierno oscurece pronto, por si no se ha dado cuenta) tiene mucho peligro. Así que dude lo que quiera, pero yo aseguro que usted es el que no viaja por, al menos, esta autopista. (De Aogoncillo a Santa Cilia en ‘vión)
Debería leer el Heraldo y otras publicaciones aragonesas y hablaría con conocimiento de cómo están deseando acabar esta autopista y la mudéjar por ser la gran vía de comunicación del pirineo con lo que supone económicamente, amén de ser la vía MAS RAPIDA y MAS BARATA de ir, pongo por caso, desde Pamplona, Vitoria o San Sebastián a Barcelona, claro que desde Agoncillo, es mejor por la Autovía A-68 (de pago) pero claro supongo que usted irá en Avión (gratis)
Usted de aviones sabrá mucho, pero de carreteras me parece que poco –yo nada-. ¿Para qué sirven los viaductos? para salvar desniveles, como los puentes. ¿Van a ser un despilfarro si es necesario? En cuanto a las salidas en Puente la Reina y en Estella, si le caen mal los de estos pueblos, pues es su problema. Pero además es bastante simplista porque esas salidas lo están para otros pueblos y direcciones, claro que a usted como no no son ni le llevan a Agoncillo, le dan igual. Y si tanta rabia le produce, no use la Autovía –pagada por los navarros- y vaya por la carretera general… que se cruzará con menos vehículos aún…
No me hable de prioridades. Esas partidas estaban comprometidas y esos compromisos de finalización, firmados. De La Rioja, poco, porque voy a lo que voy pero el aeropuerto de Agoncillo no parece que sea una inversión prioritaria, ¿o si? Yo como no uso la autovía ni voy a Aragón según usted (que es para lo que uso la autovía y carreteras) no se si puedo decir mucho de las inversiones. Las inversiones prioritarias ¿me las puede decir usted? ¿La expo de Zaragoza con edificios que están en ruina, es prioritario? ¿El ave o el aeropuerto de Huesca, es prioritario? ¿295 millones para el ave en Huesca de 2011 o 363 2012 lo es? http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2012Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/2/3/2/3/10/N_12_A_V_2_R_3_CO10_1_INVRROOT2_14866.PDF
DESARROLLO Y MEJORA DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN AÉREA. HUESCA-PIRINEOS 510 millones ¿lo es? Igual para usted y su avión si, yo que no tengo, pues no, la verdad.
¿Me dirá las inversiones prioritarias? Y si no sabe, pregunte, pregunte
Por cierto Vecino de Uxue, como le gustan tanto los aeorpuertos y sabe tanto de ellos ¿me explica la inversión prioritaria del Aeropuerto de Huesca (0 vuelos) de 1,7 millones de euros?
La noticia es del Heraldo.
Le dejo el enlace
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2012/09/29/el_gobierno_reduce_inversion_aragon_328_millones_2013_menos_que_2012_206093_300.html
Habla de las inversiones en Aragón (esas prioritarias que dice usted y que seguro amablemente me va a explicar) y dice con respecto al aeropuerto de Huesca:
Aeropuerto de Huesca
El aeropuerto de Huesca, en el que actualmente no opera ningún vuelo, recibe no obstante una inversión por parte de Aena de 1,7 millones de euros, y el de Zaragoza, 7,5 millones.
Y lo dicho, como espero que me lo explique, si no sabe, pregunte, pregunte.
Aunque no tenga nada que ver con la noticia original, me ha picado la curiosidad y he entrado en la página de aeropuerto de Agoncillo para ver su operativa. Me encuentro lo siguiente en estadísticas del tráfico en 2012: 17.323 pasajeros en 2.431 operaciones con 0 Kg. de carga. Supongo que no sabré interpretar los datos, pero me da una media de 7,13 pasajeros por operación. ¿Es eso posible?
Mire Txantrea, no me venga con rollos. No voy a entrar en matices como:
– que la A68 no es una autovía de pago, porque la que es de pago es la AP68, pero se ve que usted saber de carreteras pero no de denominación de las mismas.
– tampoco en que entre Pamplona y Roncesvalles también nieva y se hace de noche… con lo que espero que mañana lance usted una propuesta para que nos hagan una autovía para los que frecuentamos Burguete.
– tampoco le voy a hablar (por ejemplo) del viaducto que hay en la Autovía del Pirineo a la altura del viejo Loiti, de más de 15 metros de altura y decorado en azul hecho EXCLUSIVAMENTE para permitir el paso de cierta especie extraña de jabalí que puebla esos bosques. Puede usted encontrar en internet los documentos de impacto ambiental del proyecto. Leerlo. Y llorar. Y luego mirar el porcentaje de coste de ese viaducto sobre el total del tramo. Y llorar amargamente.
Ahora déjeme que le cuente. Si usted leyera el Heraldo de Aragón sabría que LAS UNICAS carreteras que piden terminar en Aragón, LAS UNICAS, son dos: La N232 entre Cortes y Pedrola y la NII entre Zaragoza y Fraga. Me temo que ninguna de las dos son la Mudejar ni la de los Pirineos. O lee usted poco -muy poco, o nada- el Heraldo de Aragón, o vuelve a escribir sin saber. Debe hablar usted con pocos aragoneses, pero ellos están bastantes contentos con que a la autovía mudejar apenas le quede por terminar los túneles de Monrepós que hace años que se arreglaron bastante bien y que permiten la subida cómdamente hasta Sabiñánigo desde Zaragoza. Pero usted y yo debemos leer periódicos diferentes, o hablar con distintos aragoneses, claro.
El Aeropuerto de Huesca fue una ruina. Caracolera. Como el de Noain. Pero ninguno de ellos se hicieron ni para los Oscenses ni para los Navarros (acuérdese, aquí los transportes y ls comunicaciones han importado una higa). Sino que se proyectaron y construyeron para que los Accionas, ICs y otros amigos del «sistema» se llevaran una pasta gansa. Gansísima. Se ve que no ha visto la terminal de Agoncillo, más pequeña que el Civivox más pequeño. Pero insisto: Lo importante era Acciona, no Navarra. Y lo mismo ocurre en Huesca.
En cualquier caso lo que me cuenta del aeropuerto Oscense no es cierto. 1,7M son los gastos operativos del aeropuerto de Monflorite y es cierto que recibe 0 pasajeros de vuelos regulares, pero recibe unos cuantos cientos de miles de pasajeros al año de vuelos privados.
El aeropuerto de Noain tiene unos gastos operativos que superan los 11 Millones de Euros al año. 11 Millones de Euros al año. Operativos. Sin impuestos ni amortizaciones. Operativos. ¿Por qué? No lo se. Puede preguntarle a la exconsejera Alba, pero tampoco lo sabrá. Seguro.
Por lo demás y ya que estamos de aeropuertos decirle que desde ayer opera el aeropuerto de Caudé – Teruel (PLATA). Un aeropuerto rentable desde el primer día. Especializado no en vuelos regulares sino en vuelos privados que quieran evitar las tasas de Valencia o que quieran acceder a las pistas de Javalambre y sobre todo,insisto sobre todo (cosa que Alba ni se enteró) en una especie de «cementario – desguace» de aeronaves.
Las inversiones en infraestructuras que puedan aportar capital son siempre interesantes. Pero desde luego el capital ni viene de Nájera ni viene de Sabiñanigo. Eso seguro.
Mire usted los sistemas de transporte de un lugar como California, y luego hablamos. Mientras tanto disfrute de la autovía que le hemos regalado.
¡Pero hombre, Vecino!. ¿Cómo ha podido Vd. tomarse en serio lo del puente aéreo?. Y, encima, me obsequia con un buen rapapolvo, llamándome ignorante, diciéndome que no se leer… ¿no cree que se ha pasado un poco?.
Con respecto al trazado de las autovías, le veo un poco desorientado (claro, uno no puede saber de todo).
1º.- Si la A12, que ahora termina en la carretera de Mendavia, se prolongara (como está previsto cuando quiera el Ministerio de Fomento) hasta enlazar en la Rioja con la N232 antes de seguir hasta la A68, bastaría salir a la N232 y “a tiro piedra” hacia la izquierda tendría Vd. el, “toda la vida”, aeródromo de Recajo, ahora aeropuerto de Agoncillo, o sea, su base de operaciones (¡jó! hay que ver cómo cambian los tiempos). Ya ve, sin falta de perder “5 minutos” en bajar hasta Tudela (90 Km) y subir luego por la A68 otros 90 Km.
2º.- El trazado de la autovía de Tudela hacia Madrid está previsto hacerlo enlazando con la N122 en Tarazona (solo 9 Km. corresponden a Navarra), y de allí hacia Ágreda. Lo de trazarla por Valverde es una “jaimitada” que se le ha ocurrido a Vd… pero claro como, según sus palabras, “Navarra y los navarros jamás han entendido el transporte y las comunicaciones” ha tenido que venir Vd. (¿de donde?) para explicárnoslo. Pero bueno, de todas formas, sea Vd. bienvenido a esta tierra de ignorantes, algo saldremos ganando.
Otra cosa: ¿Sabía Vd. que cada billete del AVE Zaragoza-Huesca, nos cuesta a los contribuyentes 250 € además de lo que paga el viajero? O sea, si el usuario pagara lo que realmente cuesta ir de Zaragoza a Huesca en AVE, tendría que apoquinar 250 € más. Sobran comentarios.
Joseg
No se fie de los datos de AENA. Miente más que habla. Más. Nadie sabe cómo cuenta AENA las operaciones ni los pasajeros. Nadie. No olvide que parte de su cartera está en venta, y claro, hay que maquillar las fotos.
Puede usted mirar el aeropuerto de Huesca, que no pretendo defender y que de hecho ya está cerrado, y bien cerrado. Pero fíjese:
En 2011 el aeropuerto cerró sus puertas. Y sin embargo AENA dice que llegaron 2500 pasajeros en 3500 operaciones. Osea que hubo operaciones de aviones sin siquiera tripulación, porque según AENA entre el pasaje se cuenta a la tripulación.
Y los aviones de aeromodelismo suelen aterrizar en el Zorongo, Zuera (provincia de Zaragoza).