La noticia del día para Navarra es seguramente lo que hoy publica OK Diario, revelando que el gobierno de Pedro Sánchez le ha pedido al Grupo Volkswagen que retrase el anuncio de que Landaben no será finalmente la encargada de ensamblar las baterías de los coches eléctricos, sino que se esta tarea se externalizará a una planta de Mobis (Hyundai) en la Ciudad del Transporte.
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Hace semanas que se viene especulando con este escenario, por lo que la noticia sería que la decisión ya está tomada y sobre todo que se estaría ocultando hasta después de las elecciones.
El Gobierno pide a Volkswagen que oculte hasta después del 23J que Navarra no tendrá planta de baterías.
— Benita dos Carallos (@criaturina) July 17, 2023
Que Landaben se no encargue de ensamblar las baterías en sus propias instalaciones tiene una clara repercusión negativa para la factoría. Todo el proceso de electrificación pone en duda la sostenibilidad de la plantilla actual. Primero porque el proceso de manufactura del coche eléctrico es más sencillo y requiere menos personal, y segundo porque las ventas de coches eléctricos van a ser notoriamente más bajas que las de coches de combustión. En este marco, el mantenimiento de los empleos en Landaben en el proceso de transición hacia el coche eléctrico depende de que la planta consiga al menos el ensamblaje de las baterías, siquiera para mitigar (que no compensar) el efecto negativo del conjunto de la electrificación. Obviamente externalizar a otra planta situada a 10 kilómetros el ensamblado de las baterías invita a pensar que esos empleos se perderían en Landaben y que las condiciones laborales en la nueva planta serían inferiores a las de Landaben, o no se explicaría bien ese alejamiento y esa externalización.
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Landaben cuenta con una plantilla cercana a los 5.000 trabajadores, a lo que habría que añadir otros 18.000 puestos de trabajo indirectos en la industria navarra auxiliar. Volkswagen aporta a Navarra alrededor del 6% de su PIB y cerca del 14% del PIB industrial.
"El Foro de Davos reclama la eliminación del 75% de los automóviles del planeta antes de 2050. La organización no gubernamental ve imposible cumplir los acuerdos sobre emisiones a pesar de la electrificación del parque automovilístico" https://t.co/mgsT9L5q1u
— Mobility Behaviour 🎓 (@davidlois_UNED) June 26, 2023
Electoralmente, por otro lado, hablamos de unas 23.000 familias afectadas por las perspectivas de Volkswagen, o de entre 50.000 y 100.000 electores sobre los que podría o debería pesar el futuro de Landaben a la hora de votar. ¿Tiene sentido votar a partidos que promueven la Agenda 2030 y la liquidación del automóvil para los navarros que dependen de este sector? ¿Son conscientes todos estos navarros de la amenaza que la Agenda 2030 significa para su futuro laboral? ¿Alguien se lo ha explicado? ¿O al igual que con la decisión de no ensamblar las baterías en Landaben estamos ante un vótame primero que tu futuro te lo explico después?
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