La infraestructura actual hasta Castejón, de doble vía y electrificada para 3 kilovoltios (KV), permite el paso de trenes de ancho variable como el Alvia, aunque precisa la sustitución de las vías actuales por otras de ancho internacional (UIC) y una electrificación a 25 kilovoltios para elevar el actual límite de 160 kilómetros por hora permitidos.
La conexión desde Castejón hasta el corredor principal de la “Y” vasca, sin embargo, resulta a juicio de los expertos muy poco compleja desde el punto de vista técnico. El recorrido hasta Zaragoza es el más corto de los previstos, con sólo 78 kilómetros de longitud, de los que sólo 48 se encuentran en Aragón y casi en paralelo a la N-232.
Esta ausencia de dificultades técnicas confirma una vez más que los únicos obstáculos para la conexión navarra del AVE son obstáculos políticos.
